企业业绩—部分代表项目
(铁路工程监理方面）
北京瑞特监理公司参与太焦高速铁路（Taiyuan-Jiaozuo High-speed Railway），简称太焦客专、太焦高铁、太焦城际铁路，于2020年12月12日开通运营。该工程项目是连接河南省焦作市与山西省太原市的一条高速铁路，串联焦作、晋城、长治、晋中等地，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。2016年6月16日，太焦高速铁路动工建设；2020年12月12日，太焦高速铁路开通运营，标志着郑太高速铁路全线建成通车。截至2020年12月，太焦高速铁路由焦作站至太原南站，正线全长358.764千米，共设13座车站（其中12座办理客运业务），设计速度250千米/小时。其中，焦作站至鸣李站属郑太客专线（郑太高速铁路）、鸣李站至太原南站属石太线（石太铁路）。
北京瑞特监理公司参与连镇高速铁路（Lianyungang-Zhenjiang High-speed Railway），简称连镇客专、连淮扬镇铁路，于2020年12月11日开通运营。该高铁项目，是一条连接江苏省连云港市至镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分。2014年12月26日，连镇高速铁路开工建设；2019年12月16日，连镇高速铁路董淮段（董集站至淮安东站）建成通车；2020年12月11日，连镇高速铁路淮丹段（淮安东站至丹徒站）建成通车，标志着连镇高速铁路全线建成通车。截至2020年12月，连镇高速铁路由董集站至丹徒站，正线全长约304千米，设10个客运车站，设计速度250千米/小时。
北京瑞特监理公司参与成昆铁路扩能改造米攀段工程项目，经过近7年的艰苦努力，于2020年5月26日开通并开行货运列车，从9月19日起开行旅客列车。成昆铁路复线米攀段位于四川省攀枝花市，北起米易县，向南经盐边县至攀枝花仁和区，设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南等5个车站，线路全长68公里，桥隧比89.7%，设计时速160公里/小时，为国家双线Ⅰ级铁路。成昆铁路扩能改造（复线）工程只剩峨眉至米易段未开通，各施工单位正按计划倒排工程加紧建设。全线通车后，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、服务国家“一带一路”建设以及新时代推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。
北京瑞特监理公司参建成贵高铁项目，该项目2019年12月16日全线开通运营。我公司于2013年底中标成都至贵阳高铁工程监理项目（即：成贵客运专线），先后派驻100多名员工历时近6年艰苦奋战，终于2019年6月15日乐山至宜宾段开通运营（我公司负责此段1标），12月16日，全线开通运营。
成贵高铁由成都东站至贵阳东站，全长648千米，设24个车站，设计速度为250千米/小时，是高铁网兰（西）广通道”的重要组成部分。成贵高铁建设难度极大：（1）其建设难度和工程风险堪比当年的宜万铁路。成贵高铁从海拔260米的四川盆地"爬升"到海拔2400米的云贵高原，部分区段坡道达25 ‰至 30 ‰，穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，施工难度极大，被专家称作“中国在建高铁中安全风险最大的项目”。（2）该线路全长515公里，桥隧比达81.5%，其中476 座桥梁累计长178.2 公里占34.6%，183座隧道累计长241.5公里占46.9%，因此其又被称为“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”。
北京瑞特监理公司参建济青高铁项目，于2018年12月26日正式开通运营。公司于2015年中标济南至青岛高速铁路工程监理项目，该线路为中国“八纵八横”高铁网青银通道的东端部分。济青高铁于2015年8月11日动工建设，公司先后派驻70多名员工历时三年奋战，2017年12月30日全线完成铺轨（我公司负责监理内容之一），2018年8月1日全线启动联调联试工作，2018年12月26日正式开通运营。
济青高铁西起济南东站，东至红岛站，全长307.9千米，时速350千米/小时，共有11座车站。该项目采用国内自主研发的三型轨道板铺轨，有效控制了路基沉降问题；桥梁施做中，形成了单双线多梁型集中制运架施工成套技术，总结提炼出多项关键施工技术。
我公司参建该项目监理的临青特大桥，荣获2020-2021年度第一批国家优质工程奖。
北京瑞特监理公司参建杭黄高铁项目，该项目于2018年12月25日正式开通运营。公司于2014年中标杭州至黄山高铁工程监理项目（即：杭昌高铁杭黄段），2014年6月30日，杭黄高速铁路正式开工建设，先后经90多名员工历时四年多日夜艰苦奋战，2018年3月12日轨道工程全线贯通（我公司负责监理内容之一），2018年9月11日，开始联调联试，2018年12月25日正式开通运营。
杭黄高铁起自浙江省杭州市，经富阳，沿富春江南岸至桐庐后跨越富春江，经建德、淳安，向西北经安徽绩溪县至黄山北站，正线全长287千米，运营时速达250千米/小时。该项目工程难度主要是铁路沿线穿越了大量的不良地质带、富水破碎带、极高地应力段等区域，地质条件极其复杂。
该项目正在申请参评省部级和国家级优质工程奖。
北京瑞特监理公司参与了兰新高铁工程监理，该项目于2014年12月26日全线开通运营。公司于2010年初中标兰新高铁工程监理项目（即：兰新铁路第二双线新疆段监理四标），先后经200多名员工历时四年多日夜艰苦奋战，终于2014年11月16日，兰新高铁新疆段正式开通运营，12月26日兰新高铁全线开通运营。
该项目标段施做条件极其艰苦、自然环境恶劣、部分技术难度较大。其中，著名的百里风区就在此段，区段年均8级以上大风天气达到208天，最大时速60米/秒（相当于17级风）。曾目睹过现场的铁路职工说，最厉害的风可以一下把火车掀翻。曾记否，新疆的大风将一辆列车吹翻，造成多人伤亡！曾记否，新疆大风带起的沙石将进京列车一侧车窗全部打破……
明白了：让火车跑的更快不是一件简单的事！除高铁应有的技术，防风技术是一道题外难题。好在中国铁路工程技术人员不畏攀登科技高峰，艰苦奋斗，独具匠心，创造性地发明了防风“三大法宝”（挡风屏、挡风墙和防风明洞），开创了中国高铁又一独门武艺。
公司该项目监理开展期间，得到了多方建管监管单位好评，获得了劳动竞赛先进集体、优秀标准化监理项目部等称号。最终验收通过后，也荣获国家优质工程奖，部分员工喜获劳动模范荣誉称号，不仅树立了个人丰碑，同时建造了国家优质工程。
北京瑞特监理公司参与举世瞩目的京沪高速铁路，该项目于2011年6月30日全线正式通车运营。公司监理该项目监理4标，于2008年4月18日正式开工； 2011年6月30日全线正式通车，初期运营速度300千米/小时。京沪高速铁路由是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，自北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。 截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。 截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
